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一辆小米 SU7 发生严重事故致三东谈主升天小色哥妹，这个悲催引起极大转念。要津是，汽车是在智能补助驾驶系统使命的情况下出事的，这对公众意志智能驾驶的性质提供了血的案例。小米的 SU7 是很可以的车型，受到世俗追捧，决不应出了此次事故就辩白悉数这个词 SU7 这个车型，更不成对中国电车做事的发展产生怀疑。

咱们应作为念的是，愈加骄慢地证据智能驾驶手艺发展到当今的收成，以及不完善和局限性，千万不成把"智能驾驶"这个磨蹭见识错当成咱们每每认为的"自动驾驶"。各个厂家也不应就"智能驾驶"的宣传打擦边球，误导公众认为智能驾驶即是自动驾驶，使得有东谈主驾车时把我方的安全王人备奉求给仍然有待进一步完善的智驾手艺。

从小米公布的 SU7 事故记载看，它发生在夜晚的高速公路上，最早记载到的车速是 116km/h，自后 NOA（智能补助驾驶）教唆驾驶员要留心安全，但驾驶员也许莫得高度疼爱，对 NOA 给以了过高信任，这些都是意想。直到 NOA 发出前线有谢却的劝诫，到驾驶者给与驾驶，再到撞上谢却物，一共唯有偶而 2 秒钟。最终的速率记载是 97km/h，2 秒钟内东谈主类所能作念出的响应也即是这么了。这让东谈主怀疑，驾驶者可能把补助驾驶当成了自动驾驶，而她的污蔑很可能与各车企永久所作念的擦边球宣传商酌，不然的话，谁会在 100 多公里的速率上把手王人备离开标的盘，拿我方和同车东谈主的人命安全作念赌注呢？

事实上，汽车驾驶自动化在海外上被分袂界说了六个级别，0 级是王人备不含智能手艺，1、2 级为补助驾驶，3-5 级分别为有条目自动驾驶、高度自动驾驶和王人备自动驾驶。当今在全宇宙还莫得王人备自动驾驶的老练车型，之前有一些车企在推介时，将补助驾驶手艺或者有条目自动驾驶手艺挑升当成东谈主们思象的自动驾驶来宣传，老胡本东谈主就看过车企保举的展示宣传片。在小米 SU7 事故发生后，老胡笃信今后车企对智驾手艺的宣传会愈加严慎，公众也会有更多辩认力。

这场车祸的株连最终需要通过王法渠谈厘清，咱们今天可以说的是：第一，车企围绕智能补助驾驶的宣传要愈加客不雅，防卫一些东谈主把它与自动驾驶相欺凌。国度商酌监管机构应当鼓励对智能驾驶手艺的客不雅宣传，强硬进攻夸大它的功能，同期也不诽谤这种手艺的发展远景，为它留出应有的空间。而作为驾驶者，要了解智能驾驶的真确情况，当有不明晰的时刻，情愿保守些。

回偏激来说，电车的发展高唱大进，智驾手艺是催化剂之一。宇宙上悉数手艺的发展都陪同有事故的发生，致密对待那些事故，同期不因出了一次事故就辩白前进的勤奋，应当是咱们社会全体上的唯独聘请。

终末我思说小色哥妹，三名遭难者极端令东谈主轸恤。我同期笃信，电车和智能驾驶手艺发展的历史将会记取这个案例，记取她们。